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郑家封锁事件的发生一直牵动着整个长安基地留守穿越众的心，大伙儿来自同一个时空，就像是一家人，谁也不想看到谁出事。可是除了担心，大伙也是一点儿办法也没有。
澳洲目前拥有两艘舰船，一艘是排水量近万吨的钢铁巨舰完美号，另外一艘则是缴获后改装成的长江一号木质货船，这艘船虽然经过改装已经具备了机动性能，最快能跑出十五节，但海军上下对这艘船的满意程度并不高。
其原因在于这艘船太旧了，据林文栋保守估计最多服役两年就不能进行远海航行，一艘军用舰船只服役两年，这对海军来说是万万不能接受的，花这么大一笔钱，最后只能服役两年怎能接受。
在加上林文栋有意退出排水量在一千吨的蒸汽帆船，无论是体型还是机动性肯定都要比长江一号好上不少，所以海军部门果断的放弃了长江一号，而是直接下单订购了还未完全成型的升级版长江二号。
订单是下了，但具体建造完毕需要的时间至少要一年左右，材料和蒸汽机，人员等都需要到位才能建造，但经过这次事件之后，王铁锤深刻认识到，舰船的重要性。
尤其是可机动性随时调拨的军舰数量决定了战争成败，也难怪后世老美建了十几支航母战斗群，驻扎在世界各地，只要它的利益受到冲击，立马航母战斗群就游到别人家门口了。
虽然这种行为有些不耻，但也绝对是实力象征，很多时候实力决定了一切，澳洲需要在大明和东南亚一带拥有绝对的实力，光靠一艘完美号是不行的。
完美号理论上来讲，除了要承担运输任务之外，还需要承担防御和进攻任务，它的多重性让它的负担也会加重，要想解决目前这种情况就是学习后世老美，在一些关键地点驻防。
海上通道是澳洲的生命线，澳洲这地方四面环海，可以说陆地上没有天然的敌人存在，敌人全都来自海上，同时澳洲的工业产品出口也需要通过船舶运输出去。
进出口贸易对澳洲的重要程度不言而喻，一条绝对安全的航线是澳洲联邦必须保证的。
孙阳在报告中指出，在香港驻扎至少两艘到三艘海军舰船，同时在马尼拉或者巴达维亚附近这段距离在驻扎两艘到三艘的舰船，保证澳洲到大明的航线绝对安全。
这个提议看似不错，但是困难重重，以马尼拉到巴达维亚这段海域为主，这里最大的势力是西班牙及荷兰，其次是葡萄牙和英格兰，澳洲想要挤进来分上一杯羹，可不是那么容易的。
当然也不是完全没有可能，西班牙人在走下坡路，被新近崛起的荷兰人给压得死死的，这会儿双方在多个地界都有争执，至于葡萄牙和英格兰，这两个在本地区的势力也不算太大，可以成为联盟对象。
澳门的葡萄牙人和澳洲签订了运输协议，光是在这一点上他就绝对会和澳洲站在一起，至于目前最难搞定的还是荷兰人，这个本地区势力最强大的存在，即便是西班牙人在他们手里也没有占到多少便宜。
其实问题最关键的点还是要回到战舰上，澳洲需要战舰，一支能够作战的舰队，高航速的战舰可以让澳洲的军舰在各个点之间来回支援，起到协同作战的作用。
所以在各地只要驻扎两艘到三艘的战舰，其实就足以威慑荷兰人，荷兰使用的火炮虽然是本世纪最为先进军事武器之一，但与澳洲比起来还是差远了。
建立基地也就等于在海外建立一个殖民点，这可是非常重大的事情，目前本土的城镇化发展才刚刚起步，常住人口都不到两千，在海外建立多个军事基地，这会不会造成本土发展滞后，消耗一定的建设力量。
问题被提出来，不用想是肯定，建设基地需要建设材料，目前本土提供的建筑材料都不够用，在同时开建多个基地有些不现实。
不过作为海军最高负责人的王铁锤还是倾向于多建设三艘到五艘军舰，一年内同时建造三艘到五艘军舰的可能性也不是没有。
按照林文栋提供的方案，其实可以学习模块建设的思路，就是将各个部件分包出去由其他各国提供，关键部位由澳洲建造，最后只要运到澳洲进行组装就行。
这个方法可能性有多大，其实还是挺大的，荷兰与西班牙都是造船大国，造船厂有经验的工人众多，只要澳洲给提供图纸，让他们按着图纸上把部件造出来，这样既可以节约时间，又可以缩短建造工期，对于完成海军部门提出一年建造计划甚至可以提前完工。
在执委会上，林文栋将自己的建造计划说了出来，提供给大伙参考，对于这个不怎么新鲜的模块式建造大伙都有了解，以前那个时空造船也就是这么干的，零部件都是由各个厂建造提供，最后在船坞进行组装。
基本上大伙对于林文栋提供的计划表示通过，不过具体的还是要成效，这样造船的确是能更快的造出来，但有一个缺点就是所用到材质可能会不一样，这对整艘船的实用性和性能是否会有问题还不知道。
所以执委会部分委员保留了意见，希望建造一艘出来看看，同时本土的造船厂也要展开自行造船的工作，发展造船业是澳洲之根本，这是基本国策之一，未来至少在几百年内，澳洲都是需要强大海上力量存在的，这也就一定需要有丰富造船经验积累的技术工人培养。
发展造船业不当只是为了建造军舰那么简单，更多还有是未来澳洲发展离不开船舶的运输，也离不开一支强大的海军，所以技术工人培养同样重要，因为执委会的委员都知道，造船是一个技术积累的工种，并不是一时半会穿越众就能完成原有那个时空船舶的复制计划。