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斯柯达怎麽也要钱了？当然要，因为斯柯达固然是有技术有底蕴的百年老牌汽车厂，但是铁幕下，他们单一生产，某一种固定型号的汽车太久了。
你们什麽时候看过，某家汽车工厂，只生产某种型号的车了？没有吧，所以了，斯柯达也要增加生产线。
如今他们是拿了在台湾销售的非常好得，maRch，去做了改进，这种小车再欧洲销售不错，因为欧洲太多具有历史意义的小巷弄了，这种车方便好开。
『如今厂区括大不少阿。』严楷泰手先带何育华，做电动小车，参观裕隆的三义厂了，何育华看到三义厂，已经不复当初他参观时候的样子，规模扩大不少。
『销售量增加了，场区自然也扩大了。』严楷泰介绍道，『如今我们打算再增建一个年产二十万台汽车的工厂，还在找地点。』『就苗栗，不行吗？这里没地了？』『苗栗可以是可以，只是三义工业区，就数百顷而已。目前几乎都开完了。我们最初有考虑隔壁的铜锣工业区。』
『现在可供选择的地方很多，全台湾好多工业区，有很多地方都在招揽我们，像彰化的彰滨工业区，云林的离岛工业区，都可以供我们选择。』
『裕隆有很多协力厂商，为了配合我们，会搬迁到新厂附近。不管我们再哪里，总可以带起一批厂商，活络当地经济。苗栗县政府，很努力希望我们留在这里。铜锣工业区那编目前闲置区域还不少。算一算，三百多顷还是有的。』严楷泰解释道。
『铜锣工业区是现成的，但是彰化彰滨也是现成的，它面积比较大，附近地区有上千顷地可用，未来预计还会建设上千顷的范围。苗栗凑一凑也可以凑出上千顷的地方。可是就是太散了。』
『云林离岛工业区也不错，目前还在开中，往好处说是可以供我们任意规划。缺点就是，要全部开完还太早。目前政府还在填海造6中。』，
『以前裕隆不也有协力厂吗？怎麽现在才考虑这问题。』何育华奇怪道，『因为以前，很多工厂都是替日本车商代工。生产零组件。可是据可靠消息，明年日本车厂会跑单，他们会逐步将订单移往中国大6。所以，很多厂商现在都改替我们代工了。』
1995年，是台湾汽车零件对日出口最高的一年，其後，日本车厂便逐步将订单转移到大6去，为台商西进热，添了一把火，很多台湾厂商为了配合日本，不得不将工厂移往中国大6。只是…彰滨工业区阿，何育华仔细查看了一下资料库，他对彰滨有点印象。
何育华翻出了资料库的一篇报导，原来，是介绍台湾很多地方政府，视开工业区为经济来源。也不管这个经济区是否能带来效益。
彰滨工业区，是其中比较好的。如果去维鸡一下，会现，彰滨工业区，全区，一千一百多顷，已出售的有七百多顷，未出售的只有两百多顷了。这是未来的数据。
其实，维基的资料，不全对。彰滨工业区表面上资料是有一千多顷，然後受出了七百多。可是实际上，彰滨工业区有三千多顷的地，然後真正被利用的，也就是那七百多。三千顷是预计的，最後没有完成。
离岛工业区更惨，几乎都没有厂商进驻。当初说要开上千顷，要填海造6，所以才会叫离岛工业区。可是，当初愿景很好，许多厂商许诺进驻，结果纷纷跳票。
离岛工业区，本来是要准备给台塑的大炼钢厂，和属於台湾中油的国光石化用的。可是，目前环保意识抬头，很多地方从欢迎这类的工业进驻，创造就业机会，到反对，全力率众抗争。
最着名的就是未来两年预计会照样上演的拜尔事件。好吧，未来还没生的事情暂且不提，先说彰滨工业区，会这麽凄惨，主要也是抗争害得。本来数年前杜拜公司就有看好亚洲市场，想要来台湾设厂，结果鹿港民众群起抗争。
杜拜多次协调不果，开了好几场公听会，民众就是不愿意接受，最後杜拜撤资。如果当初接受了，彰滨工业区也许不是这个凄惨的样子，当年六十四亿新台币的投资案，可是台湾目前所接受的最高金额投资案了，环保与经济，真是两条很难交会的平行线。
『目前总的来说，苗栗方便，近，不用迁厂，但是工业区太分散。彰滨地方大，但是要迁厂。云林，目前还没全部开完成，而且可能会面临台塑大炼钢厂和国光石化的挤压。』何育华总结道，『我的意见，你随便听听，我觉得苗栗和彰化可以。其实两个地方也不远。你自己决定吧。』
花了一个小时，严楷泰带了一行人参观三义厂，接着带着他们到会议室。这个过程是必要的，这次裕隆融资案，数额不小，合适银行和几个国内的银行成银行团，负责承接本案，所以要带合适李总以及其他几位代表，参观一下裕隆，这个过程是必要的。
参观的重头戏，除了裕隆的尖兵和suV达观这两条生产线，还有就是裕隆预定明年上市的，cefiro，这是日产几年前推出的车款，也是日产卖得很好得车款。在平行空间内，这款车是裕隆起死回生的救命车款。如今只是裕隆锦上添花和补完裕隆车系的一款车。
『啥阿，还跟我有关喔。』何育华小小地吃惊了一下。因为到了会议室，严楷泰开始简报关於裕隆北美市场的状况，这是最主要的，能贷多少钱，就看这个了。
简报中提到，裕隆新车会卖得火，一部分拜上次，何育华开着裕隆的新车，结果被夹持的福。那次事件，全美各家电视台，派出了直昇机，全程追踪。让这辆新车曝光率大幅度提高。
美国人很奇怪，如果是台湾，这种车或许会倒大霉。可是在美国，居然有非常高的询问度。这让裕隆的suV未上市先火爆起来。
而上市之後，这款车继续受到热烈欢迎，好评如潮，很多试驾人都被它舒适的内装击败，掏钱购买。
这辆车可以说是耗尽裕隆的心血，虽然都是裕隆旗下的工程师，但它可是结合了三个国家，三各车系。台湾、捷克和前苏联三国工程师的心血，三各车系
前苏联、捷克和日系。
虽然说，可以透过将吉普车的蓝图，改成suV。有顶和没顶的差别。可是一个大关键，要用日本的零件。何育华在美国，现日本车在美国非常畅销，便宜又好用。
如果可以以日本车的零件，来生产suV，那麽打开北美市场，会比较容易，因为维修方便。不管在多维修技师和零组件上，通用日系车款，可以省下裕隆後勤维修的麻烦。
只是，前苏联工程师带来的吉普车技术。要怎麽转换成日本车的零件，就是各大问题。而且吉普车不等同於何育华要求的suV，这又是个难关。为了克服这个难关，四个车厂的工程人员动员，裕隆和斯柯达，代表了高尔基车厂的前苏联工程师，还有对商务载货车比较有经验的中华汽车。
而汽车的安全装置，也是大难关。西方国家对於汽车安全，有严格的要求。经常在电视上可以看到的撞车测试，其实也是汽车安全要求的一环。藉由撞击後，假人的状态，来评估汽车安全系数。
说起来，这真是为难裕隆了，之前裕隆没考虑过什麽汽车安全系数。日本车这方面，是有经验的，但是那是销往先进国家的车款。所以，裕隆对於汽车安全系数也没什麽概念。
然後呢，还是前苏联工程师，以军车的标准，参考了他牌汽车的安全装置，来设置这款新车的安全装置。
最终，这辆车通过了严格的美国汽车安全测试。总算是没有白费心血。不过全套的安全装置，也让汽车制造成本上升不少。这没关系，美国人有钱，不是这样，谁要挤破头也要挤进北美市场，与利润相比，成本上升真的没什麽。
内装和外观，其中何育华出了点意见，自己不了解，就抄袭美国人的设计。抄袭美国卖得好得车，然後自己稍稍变化下。只是这也不是件容易的事情。如果照猫画虎，有可能会搞的一个四不像。
总而言之，这款车，目前销售量，稳居美国前三甲。对裕隆来说，真的是个开门红。
所以，严楷泰希望收购或建立一家北美的车厂，让裕隆在他手中完成了一项建厂以来的壮举，能够在北美建立自家的生产工厂。这意味着裕隆跨进世界车坛，拥有了一席之地。虽然只是很小的一席之地。
听完严楷泰的报告，在座的诸人纷纷鼓掌，为裕隆的展庆贺。接下来，银行团会开始与裕隆总经理带领的财务团队一分一毫的敲定贷款。而严楷泰则是带何育华，去另外一个部门。这才是今天何育华带王平和乔图斯来的目的。