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在花旗空军的支援飞机规避导弹的时候，第一场空战在霍梅尼港南面打响。
对阵双方是，花旗空军的四架F-22A与波斯空军的八架JF-20，准确说是四架JF-20与四架JF-20DG。只不过，花旗空军一直把JF-20DG当成JF-20S，即认为这种电子攻击机是JF-20的双座型号。
JF-20确实有双座型，而且编号就是JF-20S，只不过仅有巴铁空军少量采购了一些。当然，JF-20S不是教练机，而是以对地打击为主的多用途战斗机。虽然相对而言，双座战斗机更适合执行打击任务，但是在电子技术的推动下，以往被认为不太适合打击任务的单座战斗机同样具备很强的打击能力。正是如此，在采购了一个批次的二十架之后，巴铁空军就没再购买JF-20S，而是把已经确认的订单全都改成了JF-20DG，即按照电子攻击机的标准购买了生产了几十架双座型。在巴铁空军的影响下，波斯空军也选择了JF-20DG，只是对外宣称是多用途的JF-20S。
让电子攻击机伴随战斗机执行制空任务，可以说是华夏空军的战术创新，而且得到了实战检验。
如果面对的是八架JF-20，四架F-22A有绝对优势。
要知道，JF-20其实就是J-10C的深度改进型，换上了推力更大的WS-10G发动机，并且增加了保型油箱，打击能力得到显著提高，只是在对空作战性能上没有太大变化，毕竟在四代机横行的时代，没人指望用三代机夺取制空权。事实上，在安装了保型油箱后，JF-20的空战性能还不如J-10C。
在冲突中，J-10C与F-22A有过一次交手记录，结果是0比4惨败。
当然，四架F-22A的花旗飞行员对自己驾驶的战斗机有足够的信心，根本就没有把波斯空军的JF-20放在眼里。
在收到E-3G发来的战场信息，知道八架JF-20正朝南面飞来后，四架F-22A根本没有加速，也没有抢占有利位置。支持JF-20的ZDK-05预警机还在北面三百多千米之外，根本发现不了F-22A。更重要的是，有E-3G的支持，F-22A不需要使用雷达，也就不存在被波斯空军的电子侦察机发现的问题。
那八架JF-20分成四个双机编队，只是在向南飞行，应该是试图拓展防空范围，并没有发现前方的F-22A。
距离还有一百五十千米，超过了AIM-120D的射程。
当然，以双方的相对速度，几分钟之后，F-22A就能锁定那些JF-20，然后用AIM-120D发起攻击。凭借一点七马赫的巡航速度，F-22A不但能抢先开火，还能在JF-20反击前转向规避。
在四名F-22A的飞行员看来，这样的空战没有任何悬念。
要知道，在花旗空军进行的所有模拟空战中，F-22A都能凭借强大的隐身能力与超音速巡航能力获得压倒性优势，别说是JF-20这样的第三代战斗机，就算是F-35A，因为不具备超音速巡航能力，在空战中都无法跟F-22A抗衡。此外，冲突也证明，不具备超音速巡航能力的J-20A在与F-22A对抗的时候同样占不到半点便宜，只能用偷袭来对付F-22A，而且击落四架F-22A的战果就是通过偷袭获得。J-20A是隐身战斗机，因此还有偷袭F-22A的机会。对于JF-20这种没有隐身能力的战斗机来说，连偷袭的机会都没有，因为根本就不可能不被F-22A发现。
距离缩短到一百千米以内，四架F-22A先后启动了火控雷达，各自锁定两架JF-20。
这个距离不算太远，提前启动雷达锁定目标，只是为了获取火控数据。接下来，F-22A能够提前发射导弹，等到导弹逼近JF-20的时候再启动雷达，为导弹提供最后的引导，从而不给JF-20半点机会。
只是，接下来发生的事情，显然超出了F-22A飞行员的预料。
就在四架F-22A各自锁定两架JF-20，获取了必要的火控数据，并且关闭雷达之后，八架JF-20也启动了雷达，而且集中搜索了F-22A所在区域。紧接着，四架F-22A的雷达告警机就响了起来。
被JF-20锁定了？
四架F-22A的花旗飞行员都不敢相信，因为距离超过了八十千米，而JF-20的雷达显然不可能在如此远的距离上锁定F-22A。要知道，就算是华夏的J-10C，最多也只能发现六十千米外的F-22A，锁定距离在四十千米左右。出口给波斯的JF-20肯定不会比J-10C好，至少不会配备更先进的雷达。
如果没有被锁定，雷达告警机不会发出警报。
虽然搞不清楚是为什么，但是四架F-22A立即转向规避。几乎同时，分成了四个编队的八架JF-20也开始转向。
很明显，JF-20发现了F-22A，知道四架F-22A已经转向规避。
当然，以F-22A的速度，摆脱JF-20根本不是难事，离开JF-20的火控雷达的锁定区域也不是什么问题。问题是，在转向规避之后，之前获得的火控数据已经失去了意义，必须重新启动雷达。这需要时间，而双方的距离在迅速缩短。只要离得足够近，那么JF-20同样能够用中程空对空导弹，也就是从华夏引进的SD-10C发起攻击。到那个时候，F-22A就无法做到万无一失了。
迅速完成规避之后，分成两个双机编队的F-22A再次转向，重新启动雷达。
这些F-22A的任务是夺取制空权，也就是干掉战场上的所有敌机，为执行打击任务的战斗机开路。显然，那八架JF-20对F-35A机群有很大的威胁，必须在F-35A机群到达之前将它们干掉。
只是，这次的情况完全一样。
在距离缩短到八十千米左右，也就是F-22A即将发射AIM-120D的时候，JF-20机群启动了雷达，并且锁定了F-22A。为了确保击落JF-20，F-22A不会在导弹最大动力射程上发起攻击，因为JF-20只要转向逃逸就能摆脱F-22A发射的导弹。四架F-22A携带的AIM-120D总共只有二十四枚，如果耗光了导弹，就得返回基地，也就意味着在接下来的两个小时之内无法继续执行任务。要是能够击落那些JF-20，那还不算浪费，毕竟JF-20是波斯空军最先进的战斗机。要是没有能够击落那些JF-20，又用光了导弹，那么即将到达的F-35A机群肯定会遭到拦截。
这次，四架F-22A没有转向规避，把距离拉近到六十千米，随后各发射了四枚导弹。
因为需要做最后的引导，所以四架F-22A在发射导弹之后没有立即转向，继续朝JF-20机群逼近。
三十秒后，在发射出去的AIM-120D距离JF-20大约二十千米的时候，四架F-22A再次启动火控雷达。
只是这次，探测到的JF-20只有四架，而不是八架，即原来的双机编队都成了单机。
另外一架JF-20去哪了？
更让F-22A的飞行员头大的是，在他们启动雷达后，剩下的四架JF-20立即转向，而且速度高达一点五马赫，还在继续加速。
也就是说，这四架JF-20在半分钟前就开始加速。
让速度已经降到四马赫的AIM-120D追击正在加速逃逸的JF-20，就算不会落空，命中率也不会高到哪里去。关键就是，AIM-120D离JF-20还有二十千米，在AIM-120D追上去的时候差不多已经到了动力射程的极限。随着火箭发动机关闭，AIM-120D无法保持速度，也无法做出高过载机动。只要JF-20的飞行员采用正确规避方法，比如保持能量，在导弹迫近的时候做几次高过载机动，消耗掉导弹的能量，再加上投放干扰弹，就有很大的把握摆脱靠惯性飞行的导弹。
只是，这些F-22A的飞行员想得太长远了。
就在他们用雷达锁定那四架JF-20的时候，导弹告警机响了起来。
没错，就是导弹告警机。
那凄厉的，让人毛骨悚然的警报声，预示着敌机发射的导弹已经迫近，随时有可能被导弹击中。
情急之下，四架F-22A的飞行员哪里管得了那么多，立即放弃了攻击。
随后，他们就看到了从正面飞来的导弹。
确实是导弹，数量还不少，分摊到每架F-22A上至少有四枚，全都是SD-10C中程空对空导弹。
这种导弹，其实就是PL-12B的出口型，换上了双推力固体火箭发动机，在性能上跟花旗的AIM-120D旗鼓相当，可以说是当今最先进的中程空对空导弹之一，也是波斯能买到的最好的空对空导弹。
距离还有很远，导弹在十千米开外。
当然，对以四马赫的速度飞行的导弹来说，十千米只需要几秒钟就能飞完。
四架F-22A立即转向，同时打开了加力，开始爬升，准备规避射来的导弹。
必须承认，F-22A的机动性能极为出色，从一点七马赫的巡航速度到二点零马赫，最多只需要三十秒。更重要的是，在爬升的同时，F-22A的速度并没有降低，反而在提高。可以说，也只有F-22A有如此强悍的性能。换成其他战斗机，在爬升的时候能够保住速度就非常不错了。
事实上，也只有F-22A敢采用爬升的方式来规避中程空对空导弹。
当然，这么做没有错。
JF-20肯定是在六十千米外发射的SD-10C，差不多在最大动力射程上，因此只要F-22A能够迅速拉开高度差，带着导弹进行爬升，SD-10C很快就会耗光动能，也就无法追上还在加速的F-22A。
也确实如此，在F-22A的飞行高度突破一万五千米的时候，那些导弹就被抛开了。
其实，攻击F-22A的不是SD-10C，而是性能差得多的SD-10A。主要是，波斯空军获得的SD-10C并不多，主要提供给拱卫首都的战斗机使用，因此用来装备部署在其他地方的战斗机的是SD-10A。
在摆脱了导弹的时候，F-22A的飞行员收到了预警机发来的消息，他们之前发射的导弹击落了四架JF-20。